CIMC SOE lander mere LNG Bunker Orders
Nantong CIMC Pacific Offshore Engineering Co., Ltd. (CIMC SOE)har igen sikret en ordre på1+1 enheder på 20.000 CBM LNG (flydende naturgas) bunkerskibefra en europæisk reder gennem Rensen - Driessen.
Dette markererSjette ordenTil denne fartøjstype for CIMC SOE, hvilket gør de 20.000 CBM LNG Bunker -fartøj til et af de største LNG -bunkeringsskibe globalt. Det nye LNG Bunker -fartøj er planlagt til levering iSeptember 2027, med det valgfrie fartøj, der er indstillet til levering iDecember 2027Hvis bekræftet.
CIMC SOE afslørede ikke den specifikke identitet af rederen, idet han kun oplyste, at ejeren, der afgav denne seneste ordre, havde "underskrevet en byggeordre for et LNG -bunkerskib med virksomheden i april i år." Tidligere udenlandske medierapporter indikerede, at CIMC SOE's April LNG Bunkering Vessel Order kom fraSomtrans, en belgisk reder. Dette var Somtrans første store LNG -bunkerskib og dets største fartøj efter kapacitet.
Ifølge Somtrans officielle websted driver virksomheden i øjeblikket 24 indlandsbunkerskibe, herunder tre dedikerede LNG -bunkerskibe: de 13.461 CBM "Somtrans LNG" (bygget i 2019) og 8.461 CBM "Swiss Lng I" og "Swiss LNG II" (begge bygget i 2021).
Dette er den anden ordre for den samme fartøjstype, som denne særlige reder har placeret hos CIMC SOE inden for to måneder. CIMC SOE understregede, at den kontinuerlige erhvervelse af ordrer for denne fartøjstype ikke kun demonstrerer europæiske kunders anerkendelse af virksomhedens design- og konstruktionsfunktioner for LNG Bunker -fartøjer, men fremhæver også deres tillid til CIMC SOE.
Det 20.000 CBM LNG Bunker -fartøj beskrives som en førende fartøjstype på det globale LNG Bunkering -marked. Det måler 160 meter i længden samlet, har en stråle på 25 meter og en designhastighed på 15,5 knob. Udstyret med en Wingd Dual - Fuel hovedmotor med ICER -teknologi, kan den også eventuelt monteres med en høj - spænding Shore Power System. Disse funktioner reducerer forurening og drivhusgasemissioner markant i hele fartøjets livscyklus, hvilket effektivt adresserer de stadig strengere miljøkrav fra den globale skibsfart.
I modsætning til traditionelle LNG -bunkerskibe har denne type højere tekniske krav, der kombinerer opbevaring, transport og skib - til - skibsbunkeringsfunktioner. Dette gør det muligt for det fleksibelt at betjene portebrændstofpåfyldning og offshore flydende opbevaringsbehov. Desuden har CIMC SOE F & U -teamet omhyggeligt optimeret lastindeslutningssystemet til denne fartøjstype og opnået en lavere kogning - off -hastighed sammenlignet med lignende størrelse fartøjer på markedet. Denne optimering fører til reducerede driftsomkostninger, hvilket resulterer i en "dobbelt høst" af økonomiske og miljømæssige fordele.
CIMC SOE har opnået høj anerkendelse fra indenlandske og internationale klienter gennem sine ekstraordinære designkapaciteter, effektive konstruktionsniveauer og kvalitetstjenester. Undertegnelsen af denne sjette ordre størkner CIMCs førende position på det internationale marked for små og mellemstore - størrelse flydende gasbærere og bunkerskibe. Efterhånden som den globale skibsfartsindustriens efterspørgsel efter grønne brændstoffer fortsætter med at vokse, vil CIMC SOE forblive drevet af teknologisk innovation og skubbe F & U og påføring af rene brændstofskibe (såsom LNG, methanol og flydende ammoniak) for at fremskynde skibsfartsindustriens rejse mod en kulstof - fri fremtid.
Ekskluderet den seneste ordre indikerer Clarkson -data, at CIMC SOE i øjeblikket har en samlet ordrebog på 41 skibe, der svarer til 553.000 dødvægt tons. Dette inkluderer 12 LNG -bunkerskibe, 10 LPG -transportører, 8 offshore -fartøjer, 6 generelle lastkar, 3 bulkbærere og 2 containerskibe, med leveringsdatoer, der strækker sig til 2028.
