Pumpen inde i LNG-tanken er en nedsænkbar elektrisk pumpe, som er et vigtigt udstyr i lagerenheden. Den består af to dele: en motor og et pumpehus. Motoren er placeret over pumpehuset og er en trefaset asynkronmotor. Der er rullelejer på den øvre og nedre del af motorrotoren. Hovedkomponenterne i pumpehuset omfatter inducere, pumpehjul, diffusorer, skaller osv. Motorakslen og pumpeakslen er koaksiale eller forbundet med splines. En bundventil er installeret i bunden af pumpebrønden, og dens hovedkomponenter omfatter fjedre, bunddækselplader, tætningsringe osv. Under betingelse af ingen ydre interferens, på grund af fjederens elastiske kraft, bunddækselpladen er lukket, og bundventilen er i lukket tilstand. På dette tidspunkt ligner funktionen en envejsventil, der kun tillader væsken inde i pumpebrønden at komme ind på ydersiden af pumpebrønden under passende tryk, mens væsken uden for pumpebrønden ikke kan komme ind i pumpebrønden. . Når pumpen i tanken er installeret normalt, på grund af pumpens tyngdekraft, presses bunddækslet nedad, hvilket vil bevirke, at bundventilen er i en normalt åben tilstand, og pumpen kan frit suge væske ind ved denne. tid. Sammenlignet med almindelige dykpumper har LNG-tankpumper følgende egenskaber:
(1) Lav temperatur modstand. Det flydende medium (LNG), der transporteres af pumpen inde i LNG-tanken, er en væske med ultralav temperatur, normalt omkring -160 grader. Derfor kræves det, at selve pumpen har god modstandsdygtighed ved lav temperatur.
(2) Intet behov for en separat eksplosionssikker motor. Motoren og pumpehuset er integreret og nedsænket i LNG. LNG kommer ind i motoren gennem mellemrummet mellem balancemekanismen og lejet nær pumpeudløbet og vender derefter tilbage til pumpens indløb fra toppen. Statoren og rotoren er fyldt med flydende LNG, hvilket ikke kun sikrer sikkerheden, men også spiller en afgørende rolle for afkøling af motoren.
(3) Det er ikke nødvendigt at flytte tætningsstrukturen. Pumpehuset og motoren er helt nedsænket i LNG på grund af deres unikke struktur, som bestemmer, at der ikke er behov for at opsætte tilsvarende dynamiske tætningsstrukturer på akslen, kun tætningen af pumpens bundforbindelsesflade skal sikres.
(4) Koaksialt design. Motoren og pumpehjulet kan designes koaksialt for at eliminere excentriske vibrationer forårsaget af koblinger.
(5) LNG selvsmørende. Pumpen anvender et unikt selvsmørende LNG-system. Ved pumpens udløb er LNG-trykket højt, og en lille del af LNG strømmer ind i motorkammeret gennem balancetromlens frigang og lejefrigangen. Den strømmer derefter ind i LNG-returrøret fra oven over motorkammeret gennem lejespalten og kommer igen ind i pumpens indløb gennem returrøret. Denne del af LNG giver smøring til de øvre og nedre lejer og andre relative bevægelige dele af motoren uden behov for et specialiseret oliesmøringssystem.
(6) Unik aksial kraftbalanceringsmekanisme. I LNG-tankpumpen er der ikke noget trykleje, og den aktuelt avancerede aksialkraftbalanceringsmekanisme er den EBARA-patenterede teknologi til selvbalancerende løbehjul.
(7) Nitrogenforseglingssystem. For at forhindre LNG-fordampningsgas i at lække langs kablet og forårsage fare for samledåsen, skal der installeres et uafhængigt nitrogenforseglingssystem i forenden af samledåsen.
(8) Positioneringsværktøj. For at gøre installationen nem og pålidelig, er der et specifikt positioneringsværktøj til positioneringsvalsen.
(9) Løftesystem. Af hensyn til vedligeholdelse og inspektion kræves specialiserede løftesystemer, såsom støttekabler og løftekabler.
